Bespaartips voor het laden van je elektrische auto
Door Laurens Arends · bijgewerkt 19-09-2026
Laad in de daluren
Kom je om 18.00 uur thuis, laat de auto dan pas starten zodra je daltarief ingaat: meestal om 23.00 uur, maar in Noord-Brabant en Limburg al om 21.00 uur. In het weekend en op feestdagen geldt het daltarief de hele dag. Controleer wel je contract. De tariefvergelijking van Gaslicht.com van 20 mei 2026 laat zien dat sommige leveranciers geen prijsverschil rekenen en dat het grootste getoonde verschil € 0,0382 per kWh is. Op 2.000 kWh bespaar je dus niets tot € 76,40 per jaar. Bij een dynamisch contract werkt dit anders en kun je nog meer besparen.
Slim laden op een dynamisch contract
Bij een dynamisch energiecontract is de nacht niet automatisch het goedkoopste moment om te laden. Stel daarom alleen in wanneer de auto vol moet zijn en laat de lader de voordeligste uren kiezen. Een analyse van Nederlandse EPEX-prijzen door Gridio levert een verschil op van circa € 0,063 per kWh, of ongeveer € 126 op 2.000 kWh (inclusief btw).
Het gaat om een gemiddeld verschil voor 2025, maar dit verschil is in zekere mate ook representatief voor 2026. De energiebelasting en vaste inkoopkosten veranderen niet per uur. De werkelijke winst hangt uiteraard af van de markt en hoeveel laaduren je daadwerkelijk kunt verschuiven. Soms zal dat niet lukken en zul je gewoon direct, op minder voordelige momenten, moeten laden. Tegelijkertijd kan de besparing ook hoger oplopen als je kunt laden op energie van je eigen zonnepanelen (zie verder).
Thuis laden is bijna altijd het goedkoopst
Volgens Milieu Centraal kost thuisladen in 2026 ongeveer € 0,24 per kWh, publiek laden € 0,49 en snelladen € 0,70. Bij 2.000 kWh per jaar betaal je dan respectievelijk € 480, € 980 en € 1.400. Thuisladen scheelt zo € 500 tot € 920 per jaar. Daar staat wel een investering van ongeveer € 1.300 tot € 2.200 voor het laadpunt en installatie tegenover. Bespaar je jaarlijks € 500 ten opzichte van de straatpaal, dan is € 1.700 in circa 3,4 jaar terugverdiend. Laadpas-, start-, parkeer- en stilstandskosten kunnen publiek laden nog duurder maken.
Reken je ook de investering door, dan is de jaarlijkse besparing nog altijd erg groot. Dit is zelfs zo bij een conservatieve berekening met een gebruiksduur van tien jaar. Dan kosten het laadpunt en de installatie omgerekend € 130 tot € 220 per jaar. Na aftrek daarvan bespaar je jaarlijks netto € 280 tot € 370 tegenover publiek laden en € 700 tot € 790 tegenover snelladen. Een eigen laadpaal is dus een slimme investering!
Laad op je eigen zonnestroom
Ben je thuis en is het zonnig? Sluit de auto dan tussen 11.00 en 15.00 uur aan en laat 500 kWh zonnestroom rechtstreeks van het dak naar de accu gaan. Tot eind 2026 maakt het financieel relatief weinig uit wanneer je die stroom gebruikt, zolang je hem volledig kunt salderen. Wanneer er sprake is van terugleverkosten, zal dat beeld definitief veranderen.
Vanaf 1 januari 2027 stopt salderen namelijk. Bij € 0,27 afnametarief en circa € 0,05 terugleververgoeding levert direct gebruik ongeveer € 110 meer op. Dit bedrag sluit aan bij de in 2026 gepubliceerde contracttarieven voor 2027. Weet dat de besparing verder kan oplopen bij dynamische terugleververgoedingen.
Kies een laadpaal die op prijs of zon stuurt
Kies een laadpunt waarop je vertrektijd, accuniveau en prijsgrens instelt en dat via de slimme meter op zonnestroom en thuisverbruik stuurt. Volgens Milieu Centraal kan slim laden vandaag al goed sturen op stroomprijs, groene productie en de belasting van je aansluiting. Uiteraard is het wel essentieel om je verbruik goed te kunnen plannen en dus je vertrektijd en gewenste accuniveau passend in te stellen.
Hoeveel je kan besparen, zal hier namelijk van afhangen. Verschuif je bijvoorbeeld 1.000 kWh met € 0,063 prijsverschil en laad je vanaf 2027 daarnaast 500 kWh eigen zonnestroom met € 0,22 voordeel, dan bespaar je circa € 173 per jaar. Slimme functies kosten volgens Homedeal vaak € 100 tot € 300 extra en zijn dus snel terugverdiend. In dit scenario verdien je die meerprijs zonder abonnementskosten in ongeveer 7 tot 21 maanden terug.
Rijd je zakelijk? Regel de laadkosten goed
Indicatieve privékosten die je voorkomt: ongeveer € 580 per jaar (prijspeil 2026).
Moeite: laag
Laad je een auto van de zaak thuis, voorkom dan dat die 2.000 zakelijke kilowatturen stilletjes op je privérekening blijven staan. Bij een stroomtarief van € 0,29 per kWh gaat het namelijk om € 580 per jaar. De werkgever verrekent bij dit alternatief de thuislaadvergoeding. Hierbij kan er een maximumtarief zijn afgesproken.
Leg in ieder geval goed vast welk tarief geldt, wie het bijwerkt en welke kosten erin zitten. Bewaar de laaddata uit de laadpaal-app per sessie of werk met een partij die dit automatisch doet. Dit bespaart geen stroom, maar voorkomt wel dat jij de stroom voor de auto van de zaak voorschiet. Vraag je werkgever of leasemaatschappij naar de precieze regeling.
Voorverwarm aan de kabel
Plan op een winterochtend de vertrektijd in en verwarm de auto en de accu terwijl de stekker nog vastzit. Het voorverwarmen gaat dan niet ten koste van je beschikbare actieradius. Een modelstudie uit 2026 (Mansour, Benoit, Al Haddad et al.) vond in koude omstandigheden tot 7 procent lager energiegebruik tijdens de rit.
Stel dat een derde van je 2.000 kWh in de winter valt en 7 procent daarvan voorkomt dat je onderweg moet snelladen. Met de gemiddelde laadprijzen van Milieu Centraal verschuif je dan circa 47 kWh van € 0,70 naar € 0,24 en bespaar je ongeveer € 22. Zonder vermeden snellaadstop is de directe geldwinst klein, maar krabben hoeft ook niet meer en dat is natuurlijk ook al heel wat.